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盘点发动机热效率前十车型,马自达第一!

发布日期:2020-04-18 | 来源:车域无疆 
核心提示:不知道从何时起,“发动机热效率”成了很厂商宣传的重点,似乎数值越高,就越有黑科技的感觉,也越能给搭载的车型加分。那么发动机热效率是什么,为何厂家要极力宣传它呢?


不知道从何时起,“发动机热效率”成了很厂商宣传的重点,似乎数值越高,就越有黑科技的感觉,也越能给搭载的车型加分。那么发动机热效率是什么,为何厂家要极力宣传它呢?


其实发动机热效率,指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料含热量的比值。举个例子,如果一台发动机的热效率是40%,那么说明它消耗的燃油中只有40%的能量转化为实际动力。


其它的60%的能量则因为其它做功而被浪费掉了,再俗点说,就是你加了100块的燃油,实际只用了40元,剩下的60元就打水漂了。所以从理论上来说,发动机热效率越高,输出相同的动力消耗的燃油就越少,也就越省油,更省钱。

这就是厂商们喜欢拿它说事的主要原因,而目前市场上大部分汽车发动机的热效率在28%~33%之间,但也有少数更高的存在。下面疆哥就为大家盘点热效率前十的发动机以及它们的代表车型(已量产上市的)。

1、 马自达 SKYACTIV-X 2.0L

热效率:43%

代表车型——马自达3 昂克赛拉(海外)

“技术宅”马自达在这一块已经走在了最前头,它研发的SKYACTIV-X 2.0L发动机热效率高达43%,并搭载在海外版的马自达3 昂克赛拉上。不过对于国内的马粉们来说,2019年最失望的事,莫过于没有在全新一代马自达3上看到SKYACTIV-X的到来。

不过大家也不用急,人家官方也放话了,这款发动机会在今年引进,并率先搭载在2021款马自达3 昂克赛拉和CX-30车型上,希望这次不要因为油品或其它问题再推迟了。

2、丰田 Dynamic Force 2.5L混动

热效率:41%

代表车型——丰田凯美瑞

在马自达SKYACTIV-X还没量产前,业界公认最牛的其实是丰田搭载在第八代凯美瑞上的那套2.5L THS混动系统,别看它最大马力只有178Ps,但工信部综合百公里油耗可是夸张的4.1L,对于一款B级车来说,绝对是惊艳的存在。

而它的2.0L的燃油版,热效率也能达到40%。如今丰田虽然也给亚洲龙安排上了同款动力,但谈到热效率或省油,大家想到的还是凯美瑞。

3、本田地球梦 2.0L混动

热效率:40.6%

代表车型——雅阁混动

既然说到混动,那自然不能少了本田,毕竟它的名气可丝毫不比丰田弱。它也有一套独步车界的混动系统,那就是i-MMD,目前已经发展到了第三代。其使用的地球梦2.0L发动机,热效率达到了40.6%,仅次于马自达和丰田。

这套混动系统搭载的车型有雅阁、Inspire、皓影等。当然,其中名气最大的,资历最老的还是雅阁,4.2L的百公里油耗一直是被消费者津津乐道的。

4、日产VC-TURBO 2.0T

热效率:39%

代表车型——英菲尼迪QX50

本田和丰田都有混动加持,可“三剑客”之一的日产,即使不靠混动也能将发动机热效率提高到39%,这款发动机就是全球首款搭载可变压缩比技术的2.0T VC Turbo。据说日产花了200亿美元以及20年的时间才研制出来的,率先被搭载在英菲尼迪QX50上,当时还被调侃是 “买发动机送车”。

不过结果却并不理想,这台一度被夸上天的发动机,并没有给英菲尼迪QX50带来市场,即使后来搭载到天籁上,销量也没有太大的起色,可以说是叫好不叫座。

5、一汽CA4GC 2.0T

热效率:39%

代表车型——红旗HS5

前面说的都是合资品牌的,第五名终于轮到国产阵营了,这款代号CA4GC的2.0T发动机,被率先搭载在红旗中型SUV HS5上,其发动机热效率高达39%。最大马力224Ps,最大扭矩380牛米,可以说是目前已量产上市自主品牌发动机热效率最高的。

虽然同属一汽集团的奔腾T99也有搭载,但是一汽最初还是靠红旗HS5打出名气的,从规划来看,这款发动机后续还将有更多的应用。

6、上汽通用Ecotec 1.0T

热效率:38%

代表车型:英朗

上汽通用第八代Ecotec系列发动机拥有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量标准。其中1.0T三缸发动机的热效率达到了38%。虽说别克和雪佛兰不少车型都有搭载这款发动机,但真正让其声名大噪则是别克英朗。

当然,并不关热效率的事,而是因为英朗本来就是明星车型,但搭载这款三缸机后,销量曾一度遭到重创,以至于很多人都把锅甩在了这款三缸机上。 不过如今,英朗销量逐步趋于稳定,再加上最近推出了四缸版本,相信又能收获不少粉丝。

7、广汽 4B20J1 2.0T

热效率:38%

代表车型——传祺GS8

伴随着广汽传祺2020款GS8车型上市,一款代号为4B20J1的2.0T发动机也跟消费者见面了。这款发动机热效率达到38%,最大马力252Ps,峰值扭矩390Nm。这样的数据和沃尔沃T5版本发动机已经不相上下,可以说是自主品牌里最强的2.0T。

而目前搭载这款动机的车型包括广汽传祺GS7、GS8/GS8S以及GM8,后续中期改款的传祺GA8也会用上。

8、长安JL473ZQ3 1.4T

热效率:37.6%

代表车型:逸动PLUS

实际上,早在去年的7月份,长安就已经将这款热效率为37.6%的发动机,搭载在了长安CS35PLUS和逸动上。而今年3月份上市的逸动PLUS,预售16天就订单破万,热度明显更高,所以又让这款发动机重回大众视线。

这款1.4T发动机最大马力为158Ps,最大扭矩为 260Nm,跟大众1.4T高功率发动机不相上下。据说2020年,长安还将推出热效率为40%的1.5T发动机。

9、大众 EA211 EVO 1.5T

热效率:37.5%

代表车型:第八代高尔夫(海外)

这台1.5T发动机代号为EA211 EVO,相信看到EA211大家肯定就明白了,没错它就是基于现款1.4T发动机打造的的全新一代发动机。目前海外已经上市的第八代高尔夫搭载的就是这款发动机,其热效率达到了37.5。

值得一提的是,目前新一代国内第八代高尔夫试制车已经在一汽-大众佛山工厂下线,预计今年就会上市,大家不妨期待下这款1.5T发动机的到来。

10、奇瑞ACTECO 1.6T

热效率:37.1%

代表车型——瑞虎8

奇瑞这款1.6T,是其第三代ACTECO系列发动机的产品,虽然热效率在这份榜单中垫底,但从认知度以及消费者的追捧来看,估计是所有自主品牌中最高的。而作为首款搭载第三代ACTECO 1.6T的车型,瑞虎8市场表现也十分不错。

目前这款发动机也被应用在星途和捷途品牌上,算是比较常见了。不过后面奇瑞还会研发同系列的2.0T发动机,届时会带来什么样的突破呢,值得期待。

写在最后

最后疆哥想要说的是,其实一辆车究竟省不省油,性能高不高效,发动机热效率只是其中的的一个影响因素罢了,此外还关系到驾驶习惯、车身风阻、变速箱匹配等,所以大家也不要被热效率这个数值给迷惑了。

而且厂家所说的热效率,一般指的是最大热效率,例如丰田凯美瑞41%的热效率,它并不是什么时候都能达到这个标准的,而是在特定的条件下才能达到的上限,而多数时候车辆的热效率还是会在41%以下。


当然,对于厂商而言,制造更高热效率的发动机,是展示其自身研发实力的重要体现,所以方向还是好的,疆哥也希望能在这一技术领域看到更多国产品牌的身影,这才是真正核心技术的体现,你觉得呢?


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