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在还没启程去巴黎之前，就多次幻想在巴黎街头提这台GLA的场景：一台纯净的白色GLA停在我面前，带着些许妖娆妩媚，从车内走出一位气质典雅、带着花瓣香味的法国姑娘，款款走到我面前，把钥匙塞到我手里，莞尔一笑。这台车确实适合这样浪漫的场景，所以画面感很强。不过现实总是残酷的，在一个并不宽的巷子里，一个穿着暗色风衣，操着带有法国口音英语的冷峻男子，把钥匙扔给我就走了。失落是有一点儿，不过好在这台车并没有让人失望，白色的GLA在余下的三天里一直陪着我。
借着巴黎车展的契机，我们有机会测试这台欧版奔驰GLA250 4MATIC（以下简称GLA）。GLA250搭载奔驰2.0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，适时四驱系统。尽管接触比较短暂，但GLA给人的印象还是相当深刻的，不管是造型设计、科技配置、前排舒适性、驾驶表现，都绝对让人非常满意。
● 低矮的造型更接近跨界车
GLA定位于紧凑型SUV，可以看做是小号的GLK。事实上我们在见到GLA时，就明显感觉到GLA要小得多，甚至比我们同时试驾的逍客还要小不少。为了达到更具流线性的视觉效果，GLA追求更低矮的车身姿态，这使得它看起来并不像是一台SUV车型，而接近跨界车。
| 奔驰GLA250与竞争对手车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 奔驰GLA250 | 宝马X1 28i | 奥迪Q3 40 TFSI |
| 长度（mm） | 4417 | 4484 | 4385 |
| 宽度（mm） | 1804 | 1798 | 1831 |
| 高度（mm） | 1494 | 1577 | 1589 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2760 | 2603 |
GLA的细节设计颇为大胆和时尚， 车头线条比较丰富，尤其是在大灯周围，以及侧进气格栅附近，都设计有柔美的线条，以增加立体感。中网及保险杠处大面积采用镀铬装饰，视觉效果不错。
我们试驾的这台GLA加装了AMG套件，其中包括车头前后保险杠处的大面积镀铬装饰，以及亮黑色的AMG轮圈，这对于提升视觉效果大有帮助。
个人认为GLA的车尾要比车头更有亮点，向外突出的尾灯特别符合这款车的整体设计风格，看起来很有质感。受限于高度，后风挡玻璃设计得比较扁，视觉效果非常不错，我们一度怀疑这样的后风挡玻璃设计会不会影响驾驶时的后视野，事实上影响不大。
车头车尾各有六点驻车雷达，另外还有自动泊车功能，再加上倒车影像，停车还是非常方便的，希望国内引进的车型也会把这些科技配置配全。
倒车影像设计得比较巧妙，摄像头是隐藏在牌照架上方，平时是看不见的，只有挂入倒车挡时，摄像头才会弹出，而完成倒车之后挂入P挡或者D挡时，摄像头再隐藏进去。
轮圈采用的AMG亮黑色轮圈，样式跟白色车身非常搭，这副轮圈无疑为GLA加分不少。轮胎采用的是固特异御乘系列，这是一款偏向公路性能的轮胎，最大特点是其出色的胎噪控制。轮胎规格235/45R19，19英寸比较难得，不知道国内是否会保留这样高规格的轮胎。
