西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》）这两天我们持续关注了西安市单独左转车道的设置情况，有观众向节目反映，同样是设置了单独左转道，但有的路口设置得就较为合理，有的却造成了直行车道的压车。不少观众提出建议，设置道路时应当做好充分的流量调研，标志标线也应当相应完善。

7月4日，记者来到西安唐延南路和锦业路的交叉口，在锦业路西段由西向东方向记者看到，这条路有三个车道，最左侧车道只能左转或掉头，虽然车流量较大，但因为左转道利用率高，所以没有造成压车的情况。但唐延南路南段由南向北方向虽然也是三个车道，最左侧车道只能左转，却可以明显看出，左转道的利用率十分低。在记者观察的连续几个灯时里，一个灯时平均只有两三辆左转车辆通过，但直行车辆却压车较为严重。有很多“误入”了左转道的直行车辆，都在尽力地并道，比如这两辆白色的SUV，都在等待向直行道变道，却又动弹不得，挡住了后面的其它车辆。还有这辆棕灰色的SUV，在虚线区域没有变道成功，无奈只能在实线处变道。左转车道上基本没有几辆左转车辆，却都是排队向直行道并道的直行车辆。

车主张先生：“有的道路左拐车多的话可以单设，但是有的道路左拐车比较少或者这条道路本身车少的情况下，就不需要单设，需要通过观察通过调研（来决定）。”

记者注意到，这条路上没有关于车道划分的空中指示牌，只有临近道路实线处在地面上设有左转标识，所以不少车主反映，看到地面标识时已经很难变道了，只能停下慢慢变道，就会造成压车。

车主魏先生：“很多把直行带左拐的道变成左拐以后，其实左拐就没有车，利用率不高，我觉得没有必要，我觉得那种空中的悬空的标识要多一些，一定要准确，要不然到跟前变道既不安全，也很不方便。”

在雁翔路和南三环辅路的交叉口，雁翔路由南向北方向左侧是两条左转车道，同样因为利用率不高，最近堵车较为严重。许多车主向我们反映，基本要等四到五个灯时才能通过。

车主张先生：“两个左转道有点多，影响直行，车也不太多却一直走不了，刚刚那个路口就是堵了好久。”

但同样是两条左转道，南三环辅路上的左转道利用率就比较高，多数车主认为这样设置较为合理。

车主王先生：“这可以啊车流量大么，这边过来左拐的车流量大，上三环的人多。”