9月15日7时53分，随着D5291/0/1次“复兴号”动集动车组列车驶出铜川东火车站，驰往西安，标志着咸铜铁路正式迎来“复兴号”。

“复兴号”动集动车组的开行不仅结束了“渭北明珠”铜川市20年来无铁路客运的历史，也首次实现了“复兴号”在陕西省10个地级市全覆盖开行。

铜川一步迈入“动车时代”

1941年咸铜铁路正式建成通车，从咸阳经过三原、富平、庄里、耀县等城镇，最后到达铜川，所经之地均为关中平原的富庶之地。

咸铜铁路作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，也曾开行过西安至铜川的客运列车，但由于线路修建时间久远，大部分线路为单线且未经过电气化改造，仍为内燃牵引铁路，大大限制了运输效能，从西安到铜川坐火车需要3个多小时车程。咸铜高速公路通车后，咸铜铁路阎良、铜川间就结束了铁路客运业务，铜川成为陕西省唯一没有铁路客运的地级市。

为服务十四运会，加快铜川地方经济建设发展，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安局集团公司）自今年5月起对咸铜铁路进行电气化升级改造，结束咸铜铁路内燃机车牵引现状，全面提升线路开行质量，最大限度释放铁路运输效能。

“大米”套“小米”，外联内通促进三秦发展加速跑

随着“复兴号”开进铜川，以西安为圆心，北到神木、南到安康、东到潼关、西到宝鸡、东北到韩城、西北到铜川、东南到商洛、西南到汉中，辐射全省、连接28个市县，“小米字”型“复兴号”动集动车组出行网已经在三秦大地上描绘完成。

在陕西省的版图上，有从东北至东南的京昆高铁通道、从北至南的包（银）海高铁通道，从西北至东南的福银高铁通道、从东至西的陆桥高铁通道，4条国家性的高铁通道在西安交汇，形成了以西安为枢纽，覆盖全国的大“米”字型高铁。目前郑西、大西、西宝、宝兰、西成、西银高铁已经建成投入运营，西延、西康建设正在紧张推进中，西十高铁建设前准备工作已经到最后阶段，开工在即。

俯瞰三秦大地，铁路交通网综合交错，跨黄河，钻秦岭、穿沙漠、越高原，“大米字”高铁网连接全国，畅通外循环，西安高铁交通枢纽地位进一步提升。“小米字”动集动车组交通网串联省内各大城市，加速内循环，为省内经济发展提供强劲驱动力。

新型动车，时速160公里鼓形“复兴号”动集动车组亮相铜川

此次开行的“复兴号”动集动车组为CR200J“鼓形”动集动车组，它的名称因机车造型而得名。“鼓形”动集动车组为低高度鼓形断面，上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子。CR200J鼓形“复兴号”动集动车组是在原有CR200J普通动集动车组的基础上进行了升级改造，车体较原来加宽260mm，二等车坐席和列车的通过走廊更为宽敞，旅客乘坐、行走将更为舒适。

新型动集动车组提高了行李架位置，增大了旅客空间的舒适度，且由于车体顶部向外扩出，行李架的纵深和容积将更大，可以置放更多行李。同时，列车增加了4个大件行李存放处，方便了携带较大行李的旅客进行存放。

鼓形动集动车组增加了电源插座数量，由过去的三座一插改为三座两插，每排增加一个充电插座，并将插座位置由原先的座椅下方调整至座椅扶手下方，让旅客使用起来更为方便、顺手。

最快1小时53分,沿途5个车站首迎“复兴号”

“复兴号”动集动车组列车从西安始发，沿途经过阎良、富平、庄里、耀州，最终到达铜川东站。西安局集团公司根据目前客流实际，每日开行3对西安与铜川间往返的“复兴号”动集动车组（西安～铜川东D5292/89/92 D5295/4/5次、D5300/297/300 D5291/0/1次、D5296/3/6 D5299/8/9次），全程最快旅行时间1小时53分钟。后期，还将根据客流情况动态增加开行列车对数，服务好两地人民出行。具体列车车次及时刻如下：

铜川东—西安D5291/0/1次：铜川东7:53开、耀州8:14/16、富平8:36/38、阎良8:48/9:00、西安10:01到；

西安—铜川东D5292/89/92次：西安8:56开、富平9:56/58、耀州10:18/20、铜川东10:49到；

铜川东—西安D5295/4/5次：铜川东12:07开、庄里12:37/39、富平12:50/52、西安14:00到；

西安—铜川东D5296/3/6次：西安14:50开、阎良15:44/56、庄里16:13/15、铜川东16:54到；

铜川东—西安D5299/8/9次：铜川东17:22开、耀州17:43/45、阎良18:12/24、西安19:25到；

西安—铜川东D5300/297/300次：西安20:32开、阎良21:26/38、富平21:48/50、耀州22:10/12、铜川东22:41到。

此次西安至铜川东间开行的“复兴号”动集动车组列车各席别票价均实行5.7折优惠，学生、儿童、残疾军人、伤残警察等优惠票种票价按有关规定执行。

华商报记者 毛蜜娜 通讯员 闫浩 于海 李丽娟 王琦

来源：华商网-华商报