日常驾驶时，新款尚酷2.0T的油门灵敏度比老款有所提高，动力响应变得活泼一些，输出大方得体，不再像老款那样太沉稳。排气声音经过重新调校过，比老款大一点，似乎是刻意强调出来似的，让人心里产生躁动的情绪，不经意间就拉高了转速。油门踩下一半，发动机爆发出所有动力，推背感相当有力，钢炮性格明显。

   

       这台6速湿式双离合变速箱与EA888发动机是多年的好搭档，默契程度不用多说，D挡模式下它尽量抹平换挡间隙，切入S挡后，换挡转速被拉至4000rpm往后，而过程则基本不做修饰，力求最快。手动拨片换挡可以在任意时间介入，能提供一定的驾驶乐趣，超车时用起来也方便。

   

      官方称悬架系统经过重新调校，因为中国的路面比以前好一些，所以将悬架调得更扎实一点，但高度仍然没有变化，不知道为什么。不过新款车型的底盘确实比老款车型有一定的进步，能给日常行驶时保留了不错的舒适性，细小的颠簸车身只是传来几声闷响，老款车型就是傻硬而已     

      ● 结论

   

       看到这里我想之前提到的一些细节你可能都忘了，不过没关系，我在这里列举了一个表格，内容为新款尚酷2.0T车型所有改进的地方，绝对清楚。

 

       新款车型相比老款在细节上有了很多改进，增加了不少实用性的配置，不足之处在于，悬架依然过高，看起来不够协调；中央扶手箱内容积变小了，基本放不下什么东西，另外手套箱附近有异响，我的也有。整体来看属于大幅度进步型的小改款，值得称赞。

 

  

     谈到竞争对手与售价的问题，福克斯ST便宜不少，动力强劲，而且四门实用性不错，但是手挡不适合城市里日常驾驶；丰田86/斯巴鲁BRZ，跑车风格浓郁，前置后驱拥有相当高的可玩性，后排略小，基本无法坐人，日常需要克服一定的困难；尚酷外观个性，有一定的实用性，包括可圈可点的加速性能，驾驶乐趣没有前两者突出，比较适合日常驾驶。

 

       至于刚刚公布的指导价，33.98万元太贵了，比老款车型贵了2万元左右，但现在说这个都没有意义，因为这个价格可以买到老款的尚酷R了。喜欢的朋友可以等等，这款车上市后不会过多久就会有一定的优惠幅度