贵广高铁开通当天，一名游客在三江南站，与少数民族表演队伍合影。

贵广高铁开通当天，三江一名居民高兴地展示自己买到的动车票。 龚普康摄

贵广高铁通车了，三江旅游有望蓬勃发展，但是如何让游客“愿意来，住下来，还想来”

    12月21日，记者登上火车，前往三江侗族自治县。

    上一次去三江是一年前，上午11时许乘普速列车从南宁出发，经柳州中转，当晚8时30分到达，全程9个多小时。这次南宁到柳州段有了动车，算上中转时间，行程缩短至5个半小时。

    随着贵广高铁的通车，新的纪录将被创造：3小时25分（南宁到贵阳的D3522次经过三江）。

    无论是畏惧路途漫长的游客，还是饱受“交通瓶颈”困扰的三江，显然这都是重大利好

    一个旅游局长在思考

    如何让一半游客愿在三江过夜

    三江人对“三高”（即贵广高铁、桂林至三江高速公路、三江至柳州高速公路）期盼多年。高铁通车，“交通瓶颈”通了1/3。

    随着动车拥入三江的，将是大批的区内和粤港澳游客。“我们不愁没人来，只愁留不住”，三江县旅游局局长杨斌义说。

    杨斌义列了一组数字：今年1~11月，全县共接待游客278.4万人，旅游总收入18.1亿元，分别同比增长159%、144%。但三江仍然无法摆脱“过客”的苦恼——许多游客游完即走，并不在三江过夜。

    “到三江有没有好东西吃？住得好不好？玩得开不开心？都影响游客去留。”杨斌义说，高铁开通后，如何留住客人成为了他们的课题，他说，三江必须从单一的“观光游”逐步提升到“深度体验游”，再提升到“旅游休闲养生度假旅居地”，让游客“愿意来，住下来，还想来”。

    根据该县的设想，过夜游客要占旅游接待人数的约50%。为此，三江投入和落实了3000多万元，建设完善一批旅游基础设施，并开工建设了甜水寨、中国侗族博物馆暨旅游集散中心、天下侗寨等新旅游项目。

    “不能盲目乐观地认为，高铁一通，游客必游三江”，一名业内人士介绍说，许多粤港澳游客的路线分三种：先游三江，再游桂林，然后返回；或先到桂林，再到三江，然后返回或去贵州；或游桂林后直接返回。

    “桂林的光芒能否照到三江，存在着极大的不确定性”，记者在一份《三江县旅游产业发展战略策划报告》中看到，该报告认为，三江在初期“需要主动融入大桂林旅游圈等主流旅游线路，借渠道、借客源、借名气”。

    杨斌义也提出，该县计划“打造独具概念的主题旅游目的地”，实现从“过境游”向“主题旅游”的转变。在他看来，短途旅游休闲将成为柳州、桂林、南宁市民出游的首要选择，在拓展自助游、散客游、节假日短途游、企事业单位团体游等方面大有可为。而广东人爱新奇、爱休闲、爱旅游，则可拓展旅行社组团游、散客自驾游、企事业单位团体游、大专院校团体游、老年游客组团游等。

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