俗话说千里之行始于足下，作为车辆的“脚”，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用。尤其是对长途自驾的朋友来说，除了经历冰雪、坑洼路段外，高速行驶 也对轮胎有着很大的考验。生活中很多朋友喜欢自己动手检查爱车。实际上，对于轮胎的自检来说并不难，检查的目的也很明确，掌握爱车轮胎的状况，判断是否需 要更换即可。

情况一：磨损严重

每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右（准确值1.6mm）。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时（也就是3.2mm），应当频繁检查，有条件的建议进行更换。

情况二：起包变形

轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎。

情况三：频繁补胎

对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁地补胎呢。专业人员向我们介绍，一两 次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，仍然会增加危险出现的几率。

对于轮胎而言，修补必然是一种亡羊补牢的做法，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎，轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不 便宜，考虑价格的因素，现实生活中胎扎了就换的人确实不多，但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁地修补。因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检 查，日常使用可以，但是补胎次数频繁就比较危险了。

情况四：胎壁被扎

很多朋友知道轮胎最怕胎壁受伤，很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨，胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，不过也不是所有的侧面损 伤都需要更换轮胎，每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎 过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。如果是标识处或靠外受损，还有补救的机会。